原文地址：自行车山地车外胎拆装（更换）图文流程作者：途客单车
更换流程：拆卸旧胎、安装新胎、调整
工具：气筒、撬胎棒（建议使用尼龙撬胎棒，使用金属质地撬胎棒有可能损伤车圈。）、洗洁精（或许会用到）。
一、拆卸旧胎
用撬胎棒撬入一边，钩住胎唇，撬起。
撬起后用撬胎棒尾部钩子钩住辐条。（没有钩子的撬胎棒就用手按住。）
拿另一根撬胎棒，隔开8公分左右，重复撬起。
这时用撬胎棒划开即可（划不开则再隔开8公分左右，重复撬起动作。）
至此外胎的一边已取下，这时再取下内胎，外胎的另一边重复上面的方法取下即可。
二、安装新胎
每款外胎设计的时候都有方向性（除了那些横平竖直的花纹和颗粒），所以在安装前要先确认一下安装方向。
拿正新C-1605 酷帕罗这款花纹来说，安装完成后从车的前方看胎应该是如上图。
确定完方向之后，把外胎的一边套上车圈，装到最后有可能会有一小段用手装不进去，如上图。拿撬胎棒钩一下即可。
如上图，外胎的左边已套入车圈，右边尚未套入车圈，用左手捏住外胎露出气嘴孔以便安装内胎。
内胎在装入前先少许充气，这样可防止内胎夹胎。
装入内胎前先摸一下外胎内侧，捋一下充过气的内胎，确保没有异物混入。
内胎从气嘴处装入，翻出外胎，逐步将内胎塞入。
逐步把另一侧胎边装入，装到最后有可能会有一小段用手装不进去，如上图。
拿撬胎棒反身插入钩一下即可。
三、调整
大部分车友的安装流程至此也就结束了，给内胎充上气到额定气压，就可以骑上车去压马路了。
下面的流程可能有一些车友会忽略，或者不一定所有胎都会需要调整。但是这一流程却对轮胎的正确安装有相当重要的作用。
通常，正常安装的外胎，在额定胎压下，安全线露出部分应该如上图。
下图则是安全线露出部分不达标。
上图中，左侧图示为正常安装，右侧图示为一边的安全线露出部分不达标，导致胎体偏向右侧。造成车胎动平衡不佳。
通常的解决方法，把内胎充（放）至半气，来回揉捏外胎。
把内胎充（放）至半气，按压外胎周身。反复几次即可。
如上述方法仍不能解决胎体有偏，可以在安全线露出不达标部分的胎唇（胎唇部分见下图红框）上抹少许洗洁精（不要使用润滑油、油污会加速橡胶老化），减少摩擦阻力，再充气至标称压力。
亦可充气至标称压力上限，或者超出10个PSI以内，用高压撑几分钟（不要超出10分钟）。
每次骑行前请先检查轮胎的气压，建议充气压力在外胎的标称压力范围内，压力偏低或过低影响滚动阻力并且比高压状态更容易被异物刺穿。
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以上图中出现的撬胎棒为台湾 BETO BT-319，外胎为正新 C-1605 酷帕罗 26*1.5 60TPI COBWEB防刺层
COMP等级。
均可在途客单车淘宝店购买到。
一种方法，肥皂泡沫涂抹胎边。趁没干赶紧打气另外一种方法是我昨天刚发现的，安装内胎时把内胎全部塞进外胎里面，特别是气嘴一定要塞进去。把外胎夹住压在车圈正中心慢慢打气，打一点观察有没有内胎露出来，有就用撬胎棒塞回去。这样基本打到整常胎压安全线全部出来。简单来讲就是要保证打气时候内胎是没有接触车圈的
运动自行车外出活动时有时会有爆胎，这往往给人误解，认为运动自行车不够结实。其实这些都是概率问题。路面上有碎屑、钉子、尖锐的玻璃渣子。从某种程度上说， 爆胎和胎压和运气也是直接相关。 也有很多人认为越细的车胎越容易爆胎。其实不然，越细的车胎胎压越高，越高的胎压越不容易爆胎。山地车的胎压一般是3-4个胎压，如果是用到比赛的车子可以打到4个多一点，后轮的胎压尽量比前轮足一点点。公路车的话一般打到7-8个压。比赛的话8个以上，如果是管胎可以在稍微足一点。 接下来说一说爆胎的解析； 1、 扎胎的预防措施；气要打足，轮胎硬了，尖锐的石子，碎玻璃之类的碰上以后会被弹开，而无法扎进去，极大的减少了扎胎几率。2、停车休息的时候也可以顺便检查一下外胎，看一看外胎上有没有尖锐的东西。 2、磕破； 磕破都是车胎内侧破，造成这个情况的唯一原因就是胎压不足。 3爆裂；这种情况一般都是胎垫的原因，胎垫不正、无法承受高压、胎垫移位、导致车圈孔直接与内胎接触高压时爆裂。这种情况一般多在杂牌子车子上发生。 4慢散气；这种情况大部分都是内胎气门嘴、气门芯处，还有就是内胎的质量问题，可用在安装之前检查一下内胎。
我（夫人用车）用11元的建大法嘴48长度内胎18-23C，外胎用马牌GP4000S II 23C，最近开始转用25C。如果是没胎垫设计的轮组就很省心，例如CAMPAGNOLO EURUS或以上，FULCRUM R0等。气压打到130再放一点气，大概110吧。
马牌最耐扎的胎是带有GATORSKIN的胎，开口的GATORSKIN,管胎是SPRINTER GATORSKIN，而且最近都开始流行25C，为什么，请百度阻力与胎宽的理论
公路车总是看到好多人说一骑出去就怎样怎样了！就说不能走山路，不能走烂路，不能这样，不能那样。我把公路车骑到景区从山上的梯子一直骑到山下，车圈都歪了，轮胎都没事。轮胎是用的正新的普通胎。我把车骑出去，不管好的路还的路，还从来没有遇到过轮胎爆的事情。 我停家里轮胎爆过一次，是气打足了，车圈上面那胎垫质量差了，从钢丝那里穿了孔，车胎报费了。我就把那个坏了的车胎剪开，就垫在车圈里面，再把胎垫包在上面，以后不管长途还是下梯子都没事。我总结一下：
气打足：车胎要求的是100PSI，换算成大气压（也就是补轮胎那里的所说的打几个气）6.2个气压，只能多不能少。可以打到7个气，但是一点都不要少气压。自己在家里打气的话就必须要买个好点的打气筒，那种皮碗式的，如果你不打到他要求的100PSI，你出去会有你好受的。
轮胎不一定非要百多的，几百的，没必要，公路车轮胎磨损比山地车快些，是个消耗品，买个比最便宜的贵点，比贵的便宜得多的就行了，但是品牌很重要，不要买什么杂牌子的就行。马牌，
正新和他下属玛吉斯，建大都可以，价格目前来说在50稍向上都可以达到锻炼和中短途的骑行了。如果你有钱，如果你是骨灰级的骑行爱好者，你就上顶级胎吧！一分钱一分货，贵的肯定好些。